Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 2019

Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 2019

Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 72 28.01.2019, 19:30

Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar

Pridneprovskaya Demiryolu bir ulaştırmahattı, Ukrayna topraklarının güney doğusuna hizmet ediyor. Özellikle Zaporozhye ve Dnepropetrovsk bölgelerinden geçer. Hizmet ayrıca Kherson ve Kharkov bölgelerinin bir bölümünü de kapsıyor. Mart 2014 yılına kadar bu demiryolu yapısı, Kırım ve Sevastopol'a yolcu ve yük taşımacılığı görevlerini yerine getirdi. Pridneprovskaya demiryolu başkanı - AS Boretsky, Ch. mühendis - A. G. Lashko, ilk milletvekili. şef - OV Shchepetkov.Pridneprovskaya Demiryolu

Tarihi geçmiş

Varlığı uzaktan başladı1873, Kasım, 15'de. İlk yolcu tren istasyonu Nizhnedneprovsk (eski lot) de o gün geldi oldu. Başlangıç ​​noktası Sinelnikovo idi. Bu ilk tren iki arabadan oluşuyordu. MO Fields (bilinen genel şekil) aktivitesi ile aynı zamanda, Donbass, demir Krivoi Rog havzalarında geliştirilmesi kömür üretimi artırmak için zamanın geçişi ile, kamu kaynağının g / d'yollardan inşaatı devam karar verilmiştir.

Savaş yıllarında gelişme

İkinci Dünya Pridneprovskaya Iron sırasındayol neredeyse tamamen yok edildi. Savaş sırasında ve istilacılardan Rusya topraklarının kurtuluşu sırasında, istasyon çalışanları, demiryolunun pistlerinde tamirat ve tamir işleri yanı sıra ön teslimat ve ulaşım hizmetleri de sağladılar. Binlerce demiryolu işçisi askeri operasyonlara katıldı, bunların büyük bir kısmı gizli faaliyetlerde bulundu.Dinyeper demiryolunun başkanı

imar

Savaştan sonra aktif toparlanma başladıülke çapında nesnelerin işgalcileri tarafından yok edildi. Dinyeper demiryolu istisna değildi. Sadece restore edilmedi, aynı zamanda yeniden inşa edildi. Pridneprovskaya demiryolunun yeni istasyonları yeniden inşa edilmedi, istasyon binaları yenilenmiş ve bazı bölgelerde yenileri inşa edilmiştir. Büyük köprüler ve diğer çeşitli yapay yapılar inşa edildi. Aynı zamanda, Art'ın meridyen temel yönü. Lozovaya, Zaporozhye'ye kadar. Elektrifikasyon, bütün büyük enlemesine yönleri ve banliyö alanları üzerinde gerçekleştirildi. Böylece, yük cirosunun% 30'undan biraz daha fazlası, buharlı lokomotif çekişinin arkasında kaldı. Bu işlemlerin geri kalan kısmı elektrikle gerçekleştirilir. Yolun yaklaşık% 85'i otomatik kilitlerle donatılmıştır. Sitelerin% 95'inden fazlası merkezi sinyaller ve elektrikli oklarla donatılmıştır. Ana istasyonların yanı sıra, yeni istif istasyonları da inşa edildi. Bu tesisler modern teknik otomasyon ve mekanizasyon kompleksleriyle donatılmıştır. Yollarda onarım çalışmaları yapmak ve tuvali uygun koşullarda korumak için yüksek performanslı üniteler kullanılır.Dinyeper demiryolu istasyonları

Pridneprovskaya Demiryolu bugün

Parçaların toplam uzunluğu 3250'den fazlakm. Bu toplamın% 58'inden fazlası elektrikli hale getirilmiştir. Parçaların% 83'ünden fazlası otomatik ayar sistemleri ile donatılmıştır. Yapının bir parçası olarak taşımalarda dört müdürlük vardır. bölge, 67 - - kamyonlar, 7 - yolcu ve 4 - ayırma nakil aktivitesi 19 olan 244 istasyonu vardır. Tren bıçak Krivoy Rog demir cevheri Donbass havzası bağlar ve iki enlem çizgilerinin varlığı ile: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin ve Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Reed - Dawn. Dinyeper demiryolu hizmetlerinin Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk ve diğer gibi büyük sanayi merkezleri sağlar.Pridneprovskaya Demiryolu Resmi web sitesi

Yük devir

Raporlara ve istatistiklere göre,Pridneprovskaya Demiryolu tarafından yürütülen faaliyetler, kargo alma ve gönderme özel bir ağırlığı ile ayırt edilir. Bununla birlikte, yapının cirosunun bir bütün olarak nispeten düşük olduğuna dikkat edilmelidir. Bu, nispeten kısa trafik aralığına bağlıdır. Genel olarak manganez ve demir cevheri, kok kömürü, kömür, kara metal taşınır. Bir kargo olarak genellikle makineler, mamul mallar ve ekipmanlar, inşaat malzemeleri, tahıl, akı hizmet eder.

Yolcu taşımacılığı

Yakın zamana kadar, çok sayıda bileşikRusya'dan Ukrayna'ya vatandaşları taşıdı. Çok iyi gelişmiş banliyö iletişimi. Tüm yolcu trafiğinin% 85'inden fazlasını oluşturmaktadır. Bununla birlikte, önemsiz aralık nedeniyle, banliyö trafiğinin bir kısmı toplam yolcu cirolarının sadece çeyreğidir.Dinyeper demiryolu yönetimi

reform

Bugüne kadar, yapının tüm birimleriulaştırma ağının geliştirilmesi için sektörel ve devlet programlarının uygulanmasında yer almaktadır. Faaliyetler öncelikle güvenliği arttırmayı ve ulaşımın güvenilirliğini arttırmayı, hacim ve kalite göstergelerini geliştirmeyi amaçlamaktadır. Nispeten yakın zamanda, Pridneprovskaya Demiryolu yönetimi reform geçiriyordu. Böylece, Kırım, Zaporozhye ve Krivoy Rog siteleri Demiryolu Ulaştırma Müdürlüğü'nde yeniden düzenlenmiştir.

Modern teknolojilerin kullanımı

Yapının bilgilendirilmesinde özellikle önemli olaninternete bağlantı. Dinyeper demiryolu, birçok konuda ile ilgili iletişim ve uluslararası deneyime en son gelişmeleri kullanır dp.uz.gov.ua resmi web sitesi. Ayrıca, İnternet'teki bir yapının varlığı, müşterilerle daha yakın ve hızlı bir şekilde etkileşime girebilmenizi sağlar. Sitede, kuruluş tarafından sağlanan hizmetler hakkında gerekli tüm bilgileri bulabilirsiniz.

Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 2019

Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 2019

Related news

  • Mercimekli Bulgur Pilavı Videosu
  • Sıcak Çikolata Tarifi
  • Chris Pratt: biyografi, kariyer, aile
  • Koyu Renk Oje Nasıl Çıkartılır

  • Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 38

    Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar


    Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 53

    Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 86

    Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 51

    Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 86

    Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 21

    Pridneprovskaya Demiryolları: tarih, gelişme, ana talimatlar 69